機載高光譜成像技術是將高光譜成像系統安裝在航空平臺上，如固定翼飛機、直升機、無人機等，具有光譜分辨率高、多波段、光譜合一特點的快速、無損檢測技術。本文對機載高光譜成像技術的原理及特點做了解析。

機載高光譜成像技術的原理：

光譜成像系統由光學系統、信號前端處理系統、數據采集記錄處理系統組成，光譜成像系統工作流程是：光學系統→信號前端處理→數據采集記錄處理。

高光譜成像技術融合了成像技術與光譜技術，20世紀下半葉，隨著高光譜成像技術的發展，以光譜分辨率、時間分辨率、空間分辨率等為關鍵技術指標的高光譜傳感器，被搭載于不同平臺組成各式成像光譜儀。按工作原理可將成像光譜儀分為干涉型成像光譜儀、計算層析成像光譜儀、色散型成像光譜儀、濾光片型成像光譜儀等。目前，常用有基于時間、空間調制干涉型成像光譜儀，基于分光棱鏡、色散棱鏡、衍射光柵構成的色散成像光譜儀。

1.時間調制干涉成像光譜系統

基于邁克耳遜干涉成像原理的干涉成像光譜系統，由準直透鏡、分束鏡、定鏡、動鏡、付立葉透鏡、面陣探測器等組成，構成時間調制干涉成像光譜系統。

2.空間調制干涉成像光譜系統

空間調制干涉成像光譜系統分為基于薩伐爾板的橫向剪切偏振干涉系統和基于渥拉斯頓棱鏡的角剪切偏振干涉系統。這兩種類型的光路結構及工作原理是不同的。這里介紹基于薩伐爾板的橫向剪切偏振干涉系統，首先光源發射出的光，經狹縫、起偏器形成線性偏振光，然后通過薩伐爾偏光鏡左板，發生雙折射變成兩束偏振光，接著進入右板后，兩束偏振光光軸方向發生互換對調，振動方向成相互垂直，光程差出現橫向剪切量，再通過檢偏器后兩束偏振光振動方向一致，經成像透鏡在探測器上形成干涉條紋。

3.色散型成像光譜系統

被測目標發射出的光，經透鏡匯聚于狹縫，再通過透鏡、色散光學器件、透鏡后完成色散和聚焦，然后在像面上形成狹縫成像，經探測器收集處理獲取信號。

機載高光譜成像技術的特點：

機載高光譜成像技術特點是：光譜分辨率高、成像波段多、圖譜合一，有極強的地物識別、分類能力，能完成快速、無損對地、空間目標探測，獲取物體的光譜特征信息。基于光譜數據的數據采集方式，適用于眾多應用領域。